微信打车能走多远

　　“随着“打车难”的出现和手机应用的普及，从去年开始各种手机打车软件风靡一时。但由于各个打车软件各自为战并大多有加价的功能，市交通委在准备建立统一平台的同时也正在制定相关的准入标准，对部分手机软件“加价叫车”进行清理。近日，有公司在微信上推出了叫车服务，虽然目前已经得到了数万人的关注，但未来在官方开通统一叫车平台后，微信打车的命运如何还不得而知。”

　　微信能叫出租车

　　吸引四万多关注

　　近日有市民发现微信上有一个名为“微打车”的公共账号平台，在这个平台上叫车不需要下载软件，省时间省流量。通过这个账号打车只需要四步，首先在微信上搜索这个账号并关注，然后激活自己的手机号，再输入自己的地址和目的地，接下来就是等待出租车司机接单。该平台会自动定位乘客所在的位置，并显示附近的出租车数量。另外，乘客在叫车时也可以选择加价，有5元、10元和20元三个等级。在平台上，还有给乘客的几种打车秘笈。比如，写明地址、加价等。

　　这款产品的品牌总监胡绪雷表示，“微打车”是今年3月份刚刚推出的，是该公司“打车小秘”的测试型产品。“打车小秘”刚刚推出两周，不久“微打车”就将被“打车小秘”所替代。从目前的情况看，微信账号平台得到了很多人的认可，“微打车”有四万多人关注，“打车小秘”也有三万多人关注。该平台在设计的时候在用户体验上做了最大程度的减法，不用下载软件，节省时间和流量。

　　七千多司机加入

　　成功率尚难保证

　　胡绪雷介绍说，目前有七千多名正规出租车司机加入到这个叫车体系中，相比北京出租车的总量并不算多。所以叫车的成功率并不是太高。一般周一到周五每天的叫车成功率为75%左右。不过记者体验时发现，成功率因地段和时间等原因很难保证。

　　据胡绪雷介绍，参与到该叫车体系的出租车均为北京正规出租车。在录入系统时，司机需要提供身份证、驾驶证、车牌号、手机等信息，核实后方能入库，所以避免了有黑车加入到体系中的可能性。

　　手机软件将整合

　　资源数据将共享

　　记者注意到，微信打车其实就是另一种形式的打车软件，从使用方法等方面来看大同小异，也同样设有加价的功能，最大的不同就是借助了微信的平台。此前北京市交通委曾表示，目前的打车软件都是市场行为，将对打车软件进行规范并制定相应标准。如果这些软件符合标准和服务规范，就可以继续运作，对发现存在严重扰序的公司将清除。市交通委主任刘小明说，交通委正在制定相应的统一标准和准入机制。

　　一个手机打车软件的负责人透露，市交通委曾召集多家开发手机打车软件的公司开会，号召各家公司与出租汽车公司合作，同时亦提出“不同的软件之间也能以交通委设定的数据形式进行数据传输和共享，实现统一的交换平台，而不是各自为战”的希望。“目前一些相关的细则、具体的准入标准还没有出台。”这位负责人说。

　　新平台即将启用

　　尚未考虑过微信

　　从今年6月1日起，《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》将开始实施。目前多个电召叫车号码将统一为一个电召号码，同时市民还可以24小时通过网络、手机等电召服务方式叫车。市交通委透露，提供出租汽车电召服务的出租汽车经营者、驾驶员、调度中心(凡使用出租汽车为客户提供用车服务的第三方运营服务商均属此范围)以及选择出租汽车电召服务的乘客适用本办法。这意味着“入围”的打车软件将被统一整合管理。

　　记者从市交通委了解到，电召服务的开展将整合现有的电话平台和手机软件资源。就手机软件而言，有可能以某个软件为蓝本，开发统一规制的数据。此前并无消息表明微信在打车软件中，因此，如果在未来，看似快捷方便的微信打车公众账号无法与其他打车软件实现数据共享，也有可能因为资源的劣势或“准入”问题而面临出局。